别小看迈锐宝XL 2.0T,深层次其实是品牌转身 | 广州车展

  • 卡叔
  • 发表于: 2018/11/17 06:05:00 来源:车云网

为什么说雪佛兰这次很靠谱迈锐宝XL 2.0T推出的价值非常大,很有意义?

广州车展新车如云,按说轮不到单说这个只能算小改款的新迈锐宝XL。然而正是一个卡友的问题,引发了本篇的话题。

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留意雪佛兰今年以来的一系列动作

很多人可能没有注意到,雪佛兰近年其实一直在有一个趋势性的变化。刚开始是推红线系列(Redline),给人感觉像是小打小闹。但伴随着新车的推出,在运动化包装上越来越“上心”,这已经是一种系列化动作了。

沃兰多刚开始亮相(还未上市)的时候,各种展示、试驾都是Redline版本。当很多人下意识觉得,这只不过是一个运动版噱头、届时可能价格高得“没人要”时,最终上市版本完全出乎人们的意料。

沃兰多虽起价11.99万元,但其实是超级乞丐手动版,买得人并不会多。然后选到自动版,价格就直接跳到13.99万元,比Redline只便宜1万元。然后这一万元多了什么?皮座、驾驶座电动座椅、大屏幕主机带导航、定速巡航、倒车影像、倒车雷达、皮质方向盘、后视镜加热……对于主流车主来说,这几乎都是刚需,而且价值完全能抵这1万元差价。

雪佛兰的过去和现在的转变

科尔维特C7.R Redline科尔维特C7.R Redline

雪佛兰在海外,其实就没有一个特别精准的定位。虽然也有科尔维特、科迈罗这样的“神车”,但在家用车领域,它仍然是主打性价比,说白了其实就是便宜。在风格上,虽号称年轻化,但以往的雪佛兰在设计一直缺乏特点,所以这个年轻化本质上也还是便宜。

在北美以外的市场,雪佛兰的品牌更是“想怎么用就怎么用”,一点不知道“爱惜”。例如前不久就爆出用宝骏530换标的新一代科帕奇……

面向南美洲市场销售的新一代雪佛兰科帕奇面向南美洲市场销售的新一代雪佛兰科帕奇

海外这个态度,国内市场当然也好不到哪儿去。从一开始,国产雪佛兰几乎就是“便宜货集散地”和“过时货收容所”,例如当初别克不玩赛欧了转给雪佛兰,后来推的景程、乐风、乐骋等等,都属于设计、技术、综合表现均乏善可陈的产品。

这种品牌运作显然是失败的,以至于我们发现,核心技术几乎一样的两款车,放在别克那儿就好卖,换雪佛兰就不灵。

直到近年来,雪佛兰有了转变,在设计上开始注重全球化、家族化和真正的年轻化。雪佛兰的市场表现,才开始有了转机

既然问题出在品牌认知上,那就应该用一系列动作去强化、改变它。那么改变最容易的突破口在哪儿?毫无疑问:年轻人!于是雪佛兰就用这种运动化系列,“原厂改装范儿却不贵”的特点,来吸引年轻人。

迈锐宝XL 2.0T主要是为大家提供“谈资”

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雪佛兰转变品牌风格,无论怎么强调运动,走量的车型肯定都是“伪运动”。但如果全系都是“伪运动”,难免会授人口实。比如车迷圈子、论坛里面,大家一说到雪佛兰的“运动”就嗤之以鼻,这显然是很“杯具”的。怎么办?很简单,整几个能让人聊、且实打实PK也真牛叉的车来,让大家去聊、让大家去PK。至于一个月这种车能卖几辆,这已经完全不重要了。

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