各方面全齐,RDX能帮讴歌翻身吗?| 卡叔说车

  • 卡叔
  • 发表于: 2018/11/15 07:07:00 来源:车云网

这一次讴歌RDX无论从平台应用,还是款式都是最新的,技术运用也都可圈可点,那么它离热销还差什么?

当下在中国市场最悲催的品牌是谁?可能你一下可以说出好几个,但讴歌肯定是其中之一。这个在北美也算是“有身份人儿”的大牌,在中国市场的“”,真的是一言难尽。

也正因为如此,无数人对于新上市的RDX寄予了厚望不光是厂商、不光是经销商,还有一些觉得讴歌被“误解”的“好心人”。

从产品看,讴歌也确实试图凭借RDX翻身,因为这款产品似乎从各个角度看,都“到位”了。那么最后的结果能如愿吗?喜欢RDX的人,是否可以不必担心“冷门”而放心买入呢?

讴歌之前的“”是必然的

估计真正为讴歌鸣不平的人极少。一方面,这个品牌本身就没什么“粉丝”;另一方面,讴歌之前的“”很大程度上是自己的原因。

讴歌虽然是“日系”,但骨子里其实是美国品牌,因为它不仅诞生在美国,而且产品也主要是供应北美市场的。

感觉上,北美市场与中国市场有一定互通性,但真落实到产品却不那么回事。尤其是近些年,如果没有考虑中国本土化需求的纯美系产品在中国其实是吃不开的。

讴歌国产,推出本土化的CDX,这个思路没有错。从车型设计、尺寸、空间,乃至动力匹配等很多方面,CDX也都没有大毛病。但是它在理解“简单大车”理论这个关键问题上出现了“理解偏差”。

在豪华品牌上,一些关键环节上的“简单”,往往会形成“一票否决”效应连逍客这样的车都不敢引进扭力梁版本,CDX却敢。再加上CDX在平台上确实与缤智有互通性,再进一步追溯还会被人跟飞度扯上。

虽然卡叔知道这么看是不对的,但舆情不管这些。之前卡叔说过,这种做法放在一线品牌,比如宝马奔驰那儿没什么问题,大家看牌子就买了。而越是像讴歌这样的品牌,越不能有任何瑕疵,否则就会被无限放大。

最后的结果就是:不管真懂假懂,都觉得CDX不值、忽悠,然后就是不买。越不买,成本越降不下来,性价比越不高,消费者越觉得自己的判断是对的,于是进入恶性循环……

卡叔在评TLX-L的时候就表示过,这个时候引进这款车,而且对内饰不做任何修改,只是简单加长就引进,这是纯粹地对自己不负责任。本来就是弱势品牌,却引进设计上严重过时的产品,怎么混?怎么能不“”?

RDX从产品层面看,基本上“全齐了”

眼前这个RDX,则基本上没有以上的这些问题。论款型,它算是当前讴歌家族中最新的,而且诞生时间也比所有的竞品要晚。外观、内饰的设计好看与否暂且不说,但至少是肯定不过时。而且内饰的氛围营造的也不错,该有的豪华感和科技感都有了。

在尺寸、空间等关键项上,RDX也没有硬伤基本上与竞品处在同一水平。

关键的平台,RDX也没问题。肯定不是“本田换壳”,而且采用的还是讴歌最新的平台,从结构到技术都可圈可点。

动力总成也算亮点2.0T+10AT,本田最强的东西全用上了,而且是全球第一组横置10AT组合。这个2.0T虽然数据上逊于海外版,甚至还不如冠道,但相比竞品依然有优势。

从实际体验看,RDX的这套总成竞争力还是很强的。不同驾驶模式下的表现也风格迥异。超级运动模式那种“打鸡血”的感觉也足够运动。再加上全系标配的可调底盘,四驱版的SH-AWD,RDX说服人买它的理由确实可以有不少。

再到关键的性价比,RDX总算也是“落地”了。RDX不仅起价差不多同级最低,而且基础配置也足够到位。

20181010045546929.jpg

然后再往高配看,RDX 43万出头就差不多到顶了,配置水平相比奥迪Q5L 50万以上的顶配都不算逊色,也不输给49万元的同类竞品英菲尼迪QX50顶配。

结束语:

一个是RDX的设计。RDX不能说不好看,但有点“用力过猛”的线条似乎与豪华品牌的气场稍有冲突。

20180929092955_38915.jpg

另一个就是渠道问题了。这个大家都懂的,就不展开了。

相关标签:
SUV
讴歌
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论